Laturin vika vai sähköhäiriö? Näin tunnistat auton latausjärjestelmän ongelmat
Auton latausjärjestelmän ongelmat voivat näkyä latausvalona, himmenevinä ajovaloina tai sähkövarusteiden häiriöinä. Oire ei silti osoita suoraan laturin rikkoutumista. Syynä voi olla myös kulunut moniurahihna, viallinen jännitteensäädin, heikko akku tai hapettunut kaapeliliitos. Korjaamolla osat tutkitaan mittaamalla, jotta ehjä laturi ei vaihdu…
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
Auton latausjärjestelmän ongelmat voivat näkyä latausvalona, himmenevinä ajovaloina tai sähkövarusteiden häiriöinä. Oire ei silti osoita suoraan laturin rikkoutumista. Syynä voi olla myös kulunut moniurahihna, viallinen jännitteensäädin, heikko akku tai hapettunut kaapeliliitos. Korjaamolla osat tutkitaan mittaamalla, jotta ehjä laturi ei vaihdu turhaan.
Latausjärjestelmän tehtävänä on tuottaa sähköä moottorin käydessä ja pitää akku käyttövalmiina seuraavaa käynnistystä varten. Järjestelmän häiriö voi lopulta pysäyttää auton, koska moottorinohjaus, polttoaineensyöttö ja monet turvallisuusjärjestelmät tarvitsevat jatkuvan sähkönsyötön.
Auton latausjärjestelmän ongelmat: tavalliset oireet
Latausvalo kuuluu syttyä, kun virta kytketään ennen moottorin käynnistämistä. Valon pitää sammua käynnistyksen jälkeen. Jos se jää palamaan, syttyy ajon aikana tai välkkyy kierrosluvun mukaan, latausjärjestelmässä on tutkittava häiriö. Joissakin autoissa mittaristo ilmoittaa viasta tekstillä, kuten ”charging system fault” tai ”battery not charging”.
Ajovalojen himmeneminen tyhjäkäynnillä, puhaltimen nopeuden vaihtelu ja lämmittimien katkeilu voivat kertoa liian matalasta järjestelmäjännitteestä. Myös liian korkea jännite aiheuttaa ongelmia: polttimot voivat rikkoutua tavallista useammin, akku kuumentua ja ohjainlaitteet tallentaa jännitteeseen liittyviä vikakoodeja. Akun toiminnasta ja testauksesta voi lukea lisää Stophub Oy:n artikkelista akun kunto eri vuodenaikoina.
Oireet, jotka kannattaa ottaa vakavasti Havainnoi myös sitä, esiintyykö häiriö kylmänä, lämpimänä vai sähkökuorman kasvaessa.
Latausvalo palaa ajossa. Laturi ei ehkä tuota riittävästi virtaa tai hihna ei pyöritä sitä.
Valot himmenevät tyhjäkäynnillä. Jännite voi laskea kuormituksen kasvaessa tai kaapeliliitoksessa voi olla vastusta.
Sähkövarusteet toimivat katkonaisesti. Puhallin, istuinlämmitys tai ohjaustehostin voi reagoida matalaan jännitteeseen.
Moottoritilasta kuuluu vinkunaa. Moniurahihna voi luistaa tai kiristin voi olla kulunut.
Laturi, akku vai jännitteensäädin?
Heikko akku ja viallinen laturi aiheuttavat osin samoja oireita. Kulunut akku voi käynnistää auton huonosti, vaikka laturi toimisi normaalisti. Viallinen laturi puolestaan voi tyhjentää hyväkuntoisen akun ajon aikana. Korjaamo tutkii akun lepojännitteellä ja kuormitustestillä sekä tarkistaa latauksen moottorin käydessä.
Jännitteensäädin ohjaa laturin tuottamaa jännitettä auton tarpeiden mukaan. Monessa nykyautossa moottorinohjaus muuttaa latausta ajotilanteen, lämpötilan ja akun varaustilan perusteella. Tämän vuoksi yksittäinen yleismittarilukema ei aina ratkaise, onko järjestelmä kunnossa. Vartan tietopaketti auton akun toiminnasta kuvaa akun ja latausjärjestelmän välistä yhteyttä.
| Havainto | Mahdollinen syy | Korjaamon tutkimus |
|---|---|---|
| Latausvalo palaa jatkuvasti | Laturi, säädin tai katkennut hihna | Latausjännitteen ja hihnakäytön tarkastus |
| Valot välkkyvät kierrosluvun mukaan | Säädinvika tai laturin sisäinen häiriö | Jännitteen vaihtelun ja vaihtovirtajännitteen mittaus |
| Akku tyhjenee ajossa | Riittämätön lataus tai kaapelivika | Kuormitusmittaus ja jännitehäviötesti |
| Jännite nousee liian korkeaksi | Viallinen jännitteensäädin | Latausjännitteen seuranta eri kierrosluvuilla |
Latausvalo kertoo järjestelmän häiriöstä, mutta mittaukset osoittavat, onko vika laturissa, hihnassa, säätimessä vai kaapeloinnissa.
Moniurahihna ja kiristin vaikuttavat lataukseen
Moniurahihna välittää moottorin pyörimisliikkeen laturille. Jos hihna luistaa, laturi ei pyöri kuormituksessa riittävällä nopeudella. Luistamisesta voi kertoa vinkuva ääni, hihnan kiiltävä pinta, halkeilu tai kumipöly hihnapyörien ympärillä. Myös automaattikiristimen heikentynyt jousi voi vähentää hihnan pitoa.
Korjaaja tarkistaa hihnan kunnon, kireyden, linjauksen ja kiristimen liikkeen. Samalla tutkitaan laturin vapaakytkin ja muut hihnan pyörittämät laitteet. Jumittunut hihnapyörä voi saada kiristimen värähtelemään ja rasittaa hihnaa. Jos sama hihna käyttää vesipumppua, hihnavika voi lataushäiriön lisäksi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
Hihnakäytön tarkastuskohteet Pelkkä hihnan pinnan katsominen ei paljasta kaikkia vikoja.
Kuluminen ja halkeamat. Korjaaja etsii materiaalivaurioita sekä uriin pakkautunutta likaa.
Kiristimen liike. Voimakas värähtely voi viitata kuluneeseen kiristimeen tai laturin vapaakytkimeen.
Hihnapyörien linjaus. Sivuttaisheitto kuluttaa hihnaa ja voi pudottaa sen pois urilta.
Lyhyt huomio
Latausjärjestelmän tutkiminen vaatii mittauksia sekä mekaanisten osien tarkastuksen. Vikakoodien lukeminen yksin ei riitä.
Näin auton latausjärjestelmän ongelmat tutkitaan
Korjaamolla tutkimus alkaa akun ja liitäntöjen silmämääräisellä tarkastuksella. Korjaaja tarkistaa akun navat, pääsulakkeet, laturin liittimet ja maadoitusjohdot. Hän mittaa akun varaustilan ennen käynnistystä, koska tyhjä akku voi kuormittaa laturia voimakkaasti ja vääristää ensimmäisiä mittaustuloksia.
Seuraavaksi korjaaja mittaa latausjännitteen tyhjäkäynnillä ja korotetulla kierrosluvulla. Hän lisää kuormitusta kytkemällä esimerkiksi ajovalot, takalasinlämmittimen ja puhaltimen päälle. Mittalaitteella voidaan seurata myös laturin tuottamaa virtaa ja vaihtovirtajännitteen aaltoilua. Poikkeava aaltoilu voi paljastaa laturin tasasuuntausdiodin vian, vaikka keskimääräinen latausjännite näyttäisi hyväksyttävältä.
Uusissa autoissa korjaaja tarkistaa lisäksi vikakoodit ja latauksen ohjausarvot testerillä. Ohjainlaite voi rajoittaa latausta akun lämpötilan, varaustilan tai energianhallintajärjestelmän tiedon perusteella. Jos autoon on vaihdettu akku, järjestelmä voi vaatia uuden akun rekisteröinnin. Stophub Oy:n korjaamopalveluissa vian syy voidaan rajata ennen osien vaihtamista.
Kaapelointi voi jäljitellä laturivikaa
Laturin ja akun välinen virtakaapeli kuljettaa suuren sähkövirran. Löysä liitos, hapettuma tai kaapelin sisäinen vaurio kasvattaa vastusta, jolloin osa jännitteestä häviää matkalla. Laturi voi tällöin tuottaa sähköä normaalisti, mutta akku ei saa riittävää latausta. Liitos voi myös kuumentua ja vaurioittaa sulakerasiaa tai kaapelikenkää.
Korjaaja tutkii kaapeloinnin jännitehäviömittauksella kuormituksen aikana. Mittaus tehdään virtapiirin pluspuolelta ja maadoituspuolelta. Tavallinen vastusmittaus ei aina löydä vikaa, koska heikko liitos voi näyttää toimivalta ilman kuormaa. Samalla tarkistetaan moottorin ja korin välinen maadoituskaapeli, jonka vika voi aiheuttaa käynnistysongelmia sekä satunnaisia varoitusvaloja.
Korjaamolle viipymättä Ajon jatkaminen voi tyhjentää akun tai vaurioittaa sähköjärjestelmän osia.
Latausvalo palaa ajon aikana. Sammuta tarpeettomat sähkövarusteet ja hakeudu turvalliseen paikkaan.
Moottorin lämpötila nousee. Pysäytä auto, sillä katkennut hihna voi estää vesipumpun toiminnan.
Liittimestä tulee hajua tai savua. Sammuta moottori äläkä koske kuumentuneeseen kaapeliin.
Ohjaus tai mittaristo häiriintyy. Matala järjestelmäjännite voi katkaista sähköisen ohjaustehostimen ja muita toimintoja.
Auton latausjärjestelmän ongelmat kannattaa tutkia ennen kuin akku tyhjenee kesken matkan. Oikea työjärjestys kattaa akun, laturin, jännitteensäätimen, moniurahihnan ja kaapeloinnin. Näin korjaaja pystyy kohdistamaan korjauksen vialliseen osaan ja varmistamaan mittaamalla, että lataus toimii myös sähkökuorman alla.
Palaako latausvalo ajon aikana?
Stophub Oy tutkii akun, laturin, hihnakäytön ja kaapeloinnin Helsingissä. Mittausten perusteella korjaus voidaan kohdistaa vialliseen osaan.