Auto tärisee tyhjäkäynnillä: ovatko moottorin tukikumit kuluneet?
Auto tärisee tyhjäkäynnillä, mutta kierrosluku pysyy tasaisena ja moottorin ääni kuulostaa normaalilta. Tällöin syy voi löytyä moottorin tai vaihteiston tukikumeista. Kulunut tuki päästää moottorin liikkumaan liikaa ja välittää sen värähtelyn koriin, ohjauspyörään, istuimiin tai polkimiin. Oire korostuu usein liikkeelle lähdettäessä,…
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
Auto tärisee tyhjäkäynnillä, mutta kierrosluku pysyy tasaisena ja moottorin ääni kuulostaa normaalilta. Tällöin syy voi löytyä moottorin tai vaihteiston tukikumeista. Kulunut tuki päästää moottorin liikkumaan liikaa ja välittää sen värähtelyn koriin, ohjauspyörään, istuimiin tai polkimiin. Oire korostuu usein liikkeelle lähdettäessä, peruutettaessa tai automaattivaihteiston ajoasentoa valittaessa.
Tärinän syy kannattaa selvittää ennen osien vaihtamista. Samankaltainen oire voi syntyä sytytysviasta, polttoaineensyötön häiriöstä tai moottorin ilmavuodosta. Tukikumien tutkiminen edellyttää niiden kunnon lisäksi moottorin liikkeen, käyntiäänen ja vikakoodien arviointia.
Auto tärisee tyhjäkäynnillä: tukikumin tavalliset oireet
Moottorin tukikumit kiinnittävät moottorin apurunkoon tai koriin ja vaimentavat käynnistä syntyviä värähtelyjä. Vaihteiston tuki tekee saman voimansiirron toisessa kohdassa. Kumiosa kovettuu ja halkeilee ajan mittaan. Nestevaimennettu eli hydraulinen tukikumi voi myös vuotaa, jolloin sen vaimennuskyky heikkenee ilman suurta ulkoista repeämää.
Kulunut tukikumi tuntuu usein selvimmin silloin, kun moottori käy pienillä kierroksilla. Automaattivaihteisessa autossa tärinä voi voimistua, kun kuljettaja pitää jarrua painettuna ja valitsee D- tai R-asennon. Käsivaihteisessa autossa oire saattaa ilmetä kytkintä nostettaessa. Moottoritilasta voi kuulua samalla kolahdus, kun voimansiirto kallistuu kuormituksen vaihtuessa.
Tukikumivikaan sopivia merkkejä Oireiden yhdistelmä kertoo enemmän kuin yksittäinen värinä.
Tasainen kierrosluku. Moottori käy normaalin kuuloisesti, vaikka kori värisee.
Kuormitukseen liittyvä muutos. Tärinä voimistuu ajoasennossa, peruutettaessa tai kytkintä nostettaessa.
Kolahdus moottoritilasta. Ääni kuuluu kaasua painettaessa, kaasun nostossa tai vaihdetta kytkettäessä.
Näkyvä vaurio. Kumissa voi olla repeämä, painuma tai hydraulinesteen vuoto.
Miten tukikumivika erotetaan moottorin käyntihäiriöstä?
Käyntihäiriössä moottori ei tuota voimaa tasaisesti kaikilla sylintereillä. Kierroslukumittarin neula voi liikkua, pakoputken ääni muuttua katkonaiseksi ja kaasuun vastaaminen heikentyä. Moottorin vikavalo saattaa syttyä tai vilkkua. Tukikumivika puolestaan välittää normaalin käynnin värähtelyä koriin, joten moottorin ääni ja kierrosluku voivat pysyä vakaina.
Ero ei ole jokaisessa autossa selvä. Kolmisylinterinen moottori, dieselmoottori ja kylmä moottori värisevät rakenteensa vuoksi eri tavalla. Myös kaksi vikaa voi esiintyä yhtä aikaa: epätasainen käynti rasittaa tukia, ja kuluneet tuet voimistavat käyntihäiriön tuntua matkustamossa. Sytytyspuolien, tulppien, suuttimien ja ilmavuotojen tutkimisesta kertoo tarkemmin artikkeli moottorin epätasaisen käynnin syistä.
| Havainto | Tukikumivika | Moottorin käyntihäiriö |
|---|---|---|
| Kierrosluku | Pysyy usein vakaana | Voi vaihdella tai notkahtaa |
| Pakoputken ääni | Yleensä tasainen | Voi olla katkonainen |
| Vikavalo | Ei tavallisesti syty | Voi syttyä tai vilkkua |
| Kuormituksen vaikutus | D-, R- tai kytkinkuormitus korostaa tärinää | Häiriö tuntuu usein myös vapaalla ja ajossa |
Tasainen käynti yhdistettynä kuormituksessa voimistuvaan korin tärinään ohjaa tutkimaan moottorin ja vaihteiston tuennat.
Auto tärisee tyhjäkäynnillä ja liikkeelle lähdettäessä
Liikkeellelähtö kuormittaa tukikumeja eri suuntaan kuin tyhjäkäynti. Moottori pyrkii kiertymään kiinnityspisteidensä varassa, kun kytkin tarttuu tai automaattivaihteisto välittää voiman pyörille. Ehjä tuki rajoittaa liikkeen hallituksi. Vaurioitunut tuki voi päästää moottorin heilahtamaan, jolloin kuljettaja tuntee nykäyksen ja kuulee tömähdyksen.
Käsivaihteisessa autossa täristävä liikkeellelähtö voi johtua myös kytkimestä tai kaksoismassavauhtipyörästä. Automaattivaihteisessa autossa huomio kohdistuu tukien lisäksi vaihteiston toimintaan. Jos tärinä jatkuu ajonopeuden mukana eikä riipu moottorin kuormasta, renkaat, vanteet, nivelet ja jarrut ovat todennäköisempiä tutkimuskohteita. Näitä syitä käsitellään oppaassa auton tärinästä ajossa.
Kirjaa oire ennen korjaamokäyntiä. Tarkat havainnot nopeuttavat vian rajaamista.
Moottorin lämpötila. Kerro, tuntuuko tärinä kylmänä, lämpimänä vai molemmissa tilanteissa.
Vaihteen asento. Vertaa vapaa-asentoa, ajoasentoa ja peruutusvaihdetta.
Äänen ajankohta. Merkitse, kuuluuko kolahdus käynnistyksessä, sammutuksessa vai liikkeellelähdössä.
Lyhyt huomio
Vikakoodit ja moottorin käyntiarvot auttavat erottamaan tuentavian käyntihäiriöstä ilman arvailua.
Mitä rikkoutunut moottorin tukikumi voi vaurioittaa?
Rikkoutunut tukikumi ei aiheuta vain epämukavaa värinää. Liian paljon liikkuva moottori tai vaihteisto kuormittaa ympärillä olevia osia. Pakoputken jousto-osa voi venyä ja revetä, jolloin autoon syntyy pakokaasuvuoto tai metallinen resonanssi. Myös jäähdytysnesteletkut, alipaineletkut, sähköjohdot ja liittimet voivat joutua vedolle.
Voimansiirron virheellinen liike rasittaa vetoakseleita, niveliä ja muita tukikumeja. Pahasti rikkoutunut tuki voi sallia moottorin osumisen apurunkoon tai muihin rakenteisiin. Yhden tuen pettäminen siirtää kuormaa jäljellä oleville tuille, joten viivyttely voi kasvattaa korjauksen laajuutta.
Mahdollisia lisävaurioita Riskit riippuvat moottoritilan rakenteesta ja tuen vaurion asteesta.
Pakoputken jousto-osa. Toistuva venytys voi rikkoa punoksen tai putkiliitoksen.
Letkut ja johtosarjat. Moottorin liike voi hangata, taittaa tai vetää niitä.
Muut tuet. Kasvanut kuormitus nopeuttaa niiden kulumista.
Vetoakselit ja nivelet. Voimansiirron muuttunut asento voi lisätä nivelten rasitusta.
Tukikumien tarkastus ja korjauksen kiireellisyys
Korjaamolla asentaja tarkastaa tukien kumiosat, kiinnityspultit, mahdolliset nestevuodot ja moottorin asennon. Hän voi seurata moottorin liikettä kuormituksen vaihtuessa sekä kuunnella, osuuko voimansiirto ympäröiviin rakenteisiin. Työ vaatii turvalliset nostovälineet ja automallin tuntemusta. Käyvän moottorin läheltä ei pidä tunnustella tukia käsin, sillä hihnat, puhaltimet ja moottorin äkillinen liike aiheuttavat tapaturmavaaran.
Lievä tärinä ilman kolahduksia ei yleensä tarkoita välitöntä ajokieltoa, mutta tarkastus kannattaa varata lähiaikoina. Ajamista pitää välttää, jos moottori liikkuu silmin nähden paljon, vaihteen kytkeminen aiheuttaa voimakkaan iskun tai moottoritilasta kuuluu metallista hakkaamista. Myös palaneen käry, nestevuoto tai vilkkuva moottorin vikavalo edellyttää tilanteen nopeaa arviointia. Ajoneuvon kuntoa ja katsastusta koskevia yleisiä tietoja tarjoaa Traficom.
Tukikumit vaihdetaan vian ja automallin mukaan yksittäin tai useampana kokonaisuutena. Samalla kannattaa tarkastaa muut tuet, pakoputken jousto-osa ja lähellä kulkevat letkut. Stophub Oy:n korjaamopalveluissa Helsingissä tärinän lähde voidaan rajata ennen korjauspäätöstä, jotta ehjiä osia ei vaihdeta oireen perusteella.
Selvitetään tärinän syy
Stophub Oy tarkastaa moottorin ja vaihteiston tuennat sekä rajaa mahdollisen käyntihäiriön ennen osien vaihtamista.